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2020:众泰汽车能否突破新能源领域瓶颈助力企业复兴?
来源: 作者:admin 发布时间:2020/3/16 10:32:06 点击数:

本报浙江讯 2020年“315”来临之际,企业观察报记者发现在网上各类汽车消费投诉案例中,众泰汽车品牌车辆的质量问题引起了消费者不满,像众泰汽车的很多质量问题,被曝光后拖了好久,最后问题依然得不到解决,使很多车主感到难以理解!在加上国内自主品牌车辆销售的竞争,这是2019年众泰汽车累计销量仅11.66万辆,同比大幅下滑近50%的原因。


提起众泰汽车,大家首先想到的是应建仁,事实上,他是铁牛集团董事局主席,众泰汽车只是其旗下一家上市公司。

本报记者和应建仁董事长有过几次接触,发现应建仁十分健谈,人很厚道实在,眼里充满了智慧。该集团高管李建华和本报记者也是熟人,李建华曾经在中央电视台东方时空做主持,后来被高薪聘请到众泰汽车担任企业高管。


据了解,应建仁是1962年人,他曾经担任过永康五金城不远的一个村支部书记,从小就喜欢机械,希望能够造一辆属于自己的车。1992年,应建仁在永康投资创办了永康长城机械厂,主要生产拖拉机零部件五金配件,迈过拖拉机零部件生产的门槛,应建仁将目光转向汽车、摩托车行业的零部件,当时也正好碰上了国家在当地的项目扶持,而应建仁也抓住了这个机会,开始往汽车和拖拉机配件、电机产品等业务的制造方向发展,很快形成汽车整车及汽车关键零部件为核心业务的民营企业,经过几年的发展,当初的五金厂便成为了当模的制造业集团——铁牛集团。


应建仁董事长发展思路很强,2016年9月,收购方案中,以众泰汽车两大股东主动将44.69%和7.23%的股份转让给铁牛集团,使铁牛集团顺利成为众泰汽车第一大股东及实际控制者。调整完成后,金马与众泰的收购方式立刻得到证监会有条件通过,金马股份变更为众泰汽车,众泰也自此成为铁牛集团直属的上市公司。


众泰汽车股份有限公司(股票代码:000980),是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业,旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌。

其实,早在2005年6月18日,30辆众泰2008型汽车已正式下线,但是,销售成了问题,原因是众泰还没拿到造车的资质不能上市销售,最后,在董事长应建仁的努力下,找到了成都新大地汽车公司。借着新大地的资质,众泰2008,以“大地众泰”的名字成功上市销售。2007年,众泰成功收购了江南汽车70%的股份,拿到了自己梦寐以求的造车许可证。在当时可谓前途一片光明。众泰汽车的迅速崛起,迅速形成了永康当地最大的民营企业,受到当地政府高度关注和支持。


但是,众泰汽车的发展并不是一帆风顺,2020年1月20日,众泰汽车发布《2019年度业绩预告》公告显示,众泰汽车预计2019年全年归母净利润为亏损60亿-90亿元,相比2018年盈利近8亿元,暴跌850%-1225%;其基本每股收益也从2018年的约0.39元/股下跌至亏损2.96元/股-4.44元/股。


知情人表示,上述巨额亏损一方面来自于计提的大额商誉减值准备,约为60亿元左右,另一方面则是来自销量大幅下滑导致的经营亏损,销售下滑的部分原因是车质量问题,随着消费者投诉增多,这一点众泰汽车高层显然已意识到。


2016年10月,同属于铁牛集团控股的金马股份斥资116亿元收购众泰汽车100%股份,116亿元的交易对价全部以发行股份方式支付;2017年6月,金马股份在深交所举行“重组更名仪式”,正式更名为“众泰汽车”,众泰汽车完成重组上市。


但众泰汽车除了在2016年勉强完成承诺外,其余年份均未完成,2016年-2018年度,众泰汽车的累计归母净利润合计为20.8亿元,仅完成业绩承诺的49.25%,2019年众泰汽车销量大幅下滑也导致其2019年出现巨额亏损。


乘联会销量数据显示,2019年,众泰汽车累计销量仅11.66万辆,同比大幅下滑近50%。据统计,众泰汽车的销量在其拟重组上市的2016年达到了顶峰的33万辆。 行内人士解释,众泰汽车是中低端市场,自身研发能力薄弱以及新车推出缓慢等因素的影响,造成销量大幅下滑。

截至2019年前三季度,众泰汽车的流动资产为141.13亿元,但其流动负债高达134.33亿元,流动比率高达95.18%,这意味着众泰汽车资金短缺,众泰汽车于2019年陷入多起诉讼,因为所涉坏账较多,众泰汽车曾在2019年10月份深陷“破产传闻”,外界热议的众泰汽车破产传闻开始疯传,尽管随后众泰汽车发布了一条辟谣公告,态度十分强硬的表示破产实属造谣,并保留追究造谣者法律责任的权利,但消费者和舆论对于众泰汽车目前的发展情况仍有着多种看法。


其实,众泰汽车受到资金紧张导致对研发投入更低,研发投入低又反过来作用在新车推出上滞后,这形成了一个恶性循环,不仅是众泰汽车,目前,很多自主品牌都面临同样的问题。


由于铁牛集团内部家族基因过重的经营方式,使得不断有业内人士抨击:这种缺乏对技术积累和生产质量管控的方式,限制了企业产品的长期稳定性发展。销售商公开直言:“随着市场升级和上市后的经营透明,今天的众泰汽车已经无法再像以前一样‘赚快钱’的生活了。”

根据2018年数据显示,众泰汽车实现营业总收入147.6亿元,同比下降29%;归母净利润8亿元,同比下降36.3%。众泰汽车累计销量23.31万辆,同比下滑25.53%,仅完成年度销量目标48万辆的一半左右。


随着经营业绩下滑,深交所在众泰汽车财务数据发出后要求必须尽快回复原因,但众泰汽车在回复中并没有正面回应利润下滑等问题。由于铁牛集团旗下经营业绩的波动,让行业人士开始将目光又一次瞄向铁牛集团内部体系上存在的问题。不过,汽车业务的萎缩并非意味着应建仁和他的铁牛集团会就此一蹶不振。除了整车业务,铁牛还就地产、五金制造业等有所布局。资料显示,以铜峰电子旗下全资子公司卓诚兆业为例,早在2016年,铁牛集团就把非公开募集配套资金的数十亿元,用于卓诚兆业在永康建设的五金产业园项目。


曾有媒体指出,随着近年来新增工业用地受城市规划限制在逐渐减少,存量土地市场价格有望大幅度上涨,而铁牛集团持有的工业用地,很有可能成为未来地产企业眼中的“肥肉”。


一位知情人士透露,为解决好企业发展平台空间、融资难等问题,不排除众泰寻求政府的帮助解决运营压力,这种可能应该存在。

永康市委书记金政带领永康市委、市政府、市人大、市政协四套班子领导来到众泰汽车,并参加众泰T600出口专用车型投产仪式,铁牛集团董事长应建仁带领众泰汽车董事长金浙勇陪同。


应建仁董事长向属地领导绍了众泰汽车造车16载的发展历程:众泰汽车在各级政府的大力支持下,从投产到复兴的步伐正逐步迈向正轨。未来,我们将通过引入国内外先进的经营管理团队,加快企业现代化制度改革,制定企业战略和发展新目标。同时,也将加大科研和创新的投入力度,如在新能源领域主攻节能化和高效化,在2020年推出4款新能源车型,并将加大与福特汽车的合作力度,加速推进企业复兴。


2020年,众泰汽车能否走出困境,我们拭目以待。(本报记者/王林)

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